Osprzęt układu wspomagania kierownicy

Samochodowe przewody hydrauliczne pracują w ekstremalnych warunkach, przy szczytowym ciśnieniu płynu często przekraczającym 1500 PSI podczas ostrych manewrów na zakrętach. Standardowy sprzęt niskiej jakości nie jest w stanie bezpiecznie sprostać tym wymaganiom operacyjnym. Tuoyua Metal projektuje i produkuje osprzęt układu wspomagania układu kierowniczego klasy komercyjnej, wykorzystując najwyższej jakości mosiądz o dużej wytrzymałości, lekkie aluminium konstrukcyjne i odporną na korozję stal nierdzewną.

Nasz zakład produkcyjny wykorzystuje wieloosiowe centra tokarsko-frezarskie CNC do obróbki każdej jednostki we własnym zakresie. Gwarantuje to idealnie uformowane, pozbawione zadziorów gwinty, które zapobiegają krzyżowaniu się gwintów i omijaniu płynu. Nasz asortyment produktów wypełnia lukę pomiędzy różnorodnymi, starszymi standardami, specjalistycznymi konfiguracjami na rynku wtórnym i nowoczesnymi konfiguracjami.

Specyfikacja Parametr

Czy można używać elementów wspomagania układu kierowniczego?

1. Odporność na ciśnienie: Zwykłe mosiężne łączniki rur wodnych wytrzymują tylko niskie ciśnienie poniżej 300 PSI, podczas gdy układy wspomagania kierownicy pracują przy 800–1200 PSI, a niespecjalistyczne łączniki pękają i wyciekają płyn pod wysokim ciśnieniem hydraulicznym.

2. Różnica w standardzie gwintu i kielicha: Ogólne gwinty hydrauliczne są zgodne ze standardami rur wodnych NPT, w naszych łącznikach wspomagania układu kierowniczego zastosowano specjalny gwint z odwróconym kielichem SAE, kąt stożka kielicha wynosi ściśle 45°, aby dopasować kształt końcówki przewodu wspomagania układu kierowniczego do samochodów; niedopasowane kąty rozwarcia spowodują trwały wyciek płynu.

3. Odporność na korozję płynów: Zwykłe łączniki stalowe nie są ocynkowane antykorozyjne, utleniają się i wytwarzają metalowe cząstki po długim kontakcie z olejem hydraulicznym wspomagania układu kierowniczego, co może blokować wewnętrzne zawory pompy układu kierowniczego.

4. Zgodność materiałów: W naszych mosiężnych łącznikach wspomagania układu kierowniczego zastosowano bezołowiowy kuty mosiądz, który pozostaje stabilny we wszystkich rodzajach mineralnych i syntetycznych płynów do wspomagania układu kierowniczego. Tanie łączniki z metalu pochodzącego z recyklingu będą wchodzić w reakcje chemiczne z olejem hydraulicznym i szybko stracą właściwości uszczelniające.

Kluczowe zalety techniczne metalowych złączek zasilających Tuoyua

Powierzchnie uszczelniające o zerowej nieszczelności: doskonałe profile kielichowe AN o kącie 37 stopni i głębokie gniazda odwróconego stożka zapobiegają mikroszczelinom i utracie ciśnienia.

Integracja pierścienia uszczelniającego z Vitonu: Nasze metryczne adaptery pierścieni uszczelniających typu O-ring zawierają fabrycznie zainstalowane, odporne na chemikalia uszczelki Viton, które wytrzymują ciągłe temperatury robocze od -20 ℃ do 200 ℃.

Wyjątkowe wartości ciśnienia: Konfiguracje z wytłaczanego mosiądzu są przystosowane do ciśnień roboczych do 3000 PSI z marginesem bezpieczeństwa na rozerwanie 4:1.

Jak podłączyć przewody wspomagania układu kierowniczego za pomocą adapterów

Uzyskanie bezbłędnego, szczelnego połączenia podczas wymiany silnika lub niestandardowego remontu układu kierowniczego wymaga precyzyjnego procesu ustawiania osi:

Zidentyfikuj porty komponentów: Ustal, czy pompa wspomagania układu kierowniczego i przekładnia kierownicza korzystają z żeńskiego odwróconego flary SAE, czy żeńskiego portu metrycznego pierścienia uszczelniającego typu O-ring.

Wkręć adapter do elementu: Wkręć ręcznie odpowiednią metalową złączkę konwersyjną Tuoyua do portu pompy lub skrzyni kierowniczej. Dokręcić zalecanym momentem obrotowym za pomocą czystego klucza do nakrętek kielichowych.

Poprowadź przewód elastyczny: Podłącz wysokociśnieniowy wąż hydrauliczny w oplocie -6 AN lub -8 AN do męskiego końca AN nowo zainstalowanego adaptera.

Końcowa kontrola momentu obrotowego: Osadzić żeński koniec węża na męskim kielichu 37 stopni. Mocno zabezpiecz połączenie. Aby zachować integralność gwintu, należy unikać nadmiernego dokręcania elementów mosiężnych.

Studia przypadków klientów

Opis produktu: Gwintowane przeciwnakrętki żeńskie, złączki wspomagania układu kierowniczego, niestandardowe adaptery odwróconego kielicha obniżającego i pasujące złącza AN typu męskiego na męskie.

Wielkość zamówienia: 25 000 zestawów dostarczanych rocznie.

Wskaźnik defektów (QA): < 15 części na milion (PPM).

Środowisko zastosowania: Zestawy podzespołów montażowych do wysokiej jakości zestawów modernizacyjnych układu kierowniczego na rynku wtórnym w Ameryce Północnej.

Często zadawane pytania

P1: Czy łączniki przewodów wspomagania układu kierowniczego nadają się do ponownego użycia?

Odpowiedź 1: Większość wysokiej jakości łączników przewodów wspomagania układu kierowniczego może być ponownie wykorzystana podczas konserwacji, pod warunkiem, że zostaną sprawdzone i nie wykażą zużycia ani uszkodzeń.

P2: Jaki jest standardowy czas realizacji niestandardowej serii produkcyjnej okuć do wspomagania układu kierowniczego?

A2: W przypadku standardowych profili katalogowych z mosiądzu lub aluminium nasz typowy czas realizacji produkcji wynosi od 15 do 20 dni.

P3: Jakie są znaki ostrzegawcze uszkodzonego mocowania układu wspomagania kierownicy?

Odpowiedź 3: Wyciek płynu jest najbardziej wyraźnym wskaźnikiem.

P4: Jakie opcje obróbki powierzchni oferują Państwo w przypadku elementów stalowych i aluminiowych?

A4: Zapewniamy przejrzyste i kolorowe anodowanie części aluminiowych, aby zoptymalizować odporność na korozję i estetykę.

P5: Jaki materiał najlepiej sprawdza się w przypadku złączek układu wspomagania kierownicy?

A5: Złączki stalowe to nasz jedyny wybór w przypadku węży wysokociśnieniowych. Aluminium jest dopuszczalne w przewodach niskociśnieniowych. Wszystkie nasze okucia wykonane są ze stali 1215 z warstwą cynku zwiększającą odporność na rdzę.