Śruby kołnierzowe z czarnego tlenku o wysokiej wytrzymałości

Śruba kołnierzowa to śruba z wbudowanym kołnierzem przypominającym podkładkę pod łbem zamiast oddzielnej podkładki. Kołnierz rozkłada obciążenie zaciskające na większą powierzchnię łożyska, co oznacza większą siłę zacisku bez kruszenia miękkich materiałów. Eliminuje to także potrzebę trzymania luźnej podkładki podczas montażu. Czarny tlenek to chemiczna powłoka konwersyjna, która nadaje śrubie ciemne wykończenie, jednocześnie zwiększając łagodną odporność na korozję i zmniejszając tarcie gwintu.

Dlaczego to połączenie ma znaczenie w terenie? Ponieważ kołnierz spełnia dwie funkcje jednocześnie: rozkłada obciążenie i jest odporny na poluzowanie. Inżynierowie wybierają śruby kołnierzowe, jeśli chcą czystszego zespołu z mniejszą liczbą luźnych części — podwozia pojazdów, osłon maszyn i połączeń konstrukcyjnych.

Specyfikacje produktu

Stopnie i wykończenia

Klasa 8.8: ogólne obciążenia o dużej wytrzymałości, rozciąganie 800 MPa — maszyny i urządzenia

Klasa 10.9: zastosowania motoryzacyjne i konstrukcyjne, wytrzymałość na rozciąganie 1040 MPa

Klasa 12.9: maksymalna wytrzymałość dla połączeń krytycznych, rozciąganie 1220 MPa

Materiały: 40Cr/SCM440, 35CrMo, 42CrMo (rodzina AISI 4140), 1045 dla gatunku 8.8

Wykończenia: oksydowany na czarno (standard), cynkowanie, cynk-nikiel, Dacromet, fosforan+olej

Gwinty: metryczne ISO 6g, UNC/UNF, gwint pełny lub częściowy na rysunek

Opcja kołnierza ząbkowanego: zęby pod łbem wgryzają się w współpracującą powierzchnię w celu tłumienia wibracji

Wykończenie czarnym tlenkiem to coś więcej niż kosmetyka. Tworzy cienką warstwę magnetytu, która utrzymuje lekki film olejowy, zapewniając śrubie odporność na korozję w środowisku wewnętrznym oraz jednolity, profesjonalny wygląd. W przypadku zastosowań zewnętrznych lub żrących zalecamy cynk-nikiel lub Dacromet — doradzimy w zależności od Twojego środowiska.

Śruby kołnierzowe z czarnego tlenku o wysokiej wytrzymałości. Prawdziwa obudowa

Branża: Montaż maszyn ciężkich i samochodów

Materiał: stal stopowa (klasa 10.9/12.9)

Wykończenie: Czarny tlenek (odporność na korozję i zużycie)

Europejski producent maszyn przemysłowych stanął przed problemami związanymi z poluzowaniem śrub i utlenianiem powierzchni w mocowaniach silnika o dużej wytrzymałości w warunkach wysokich wibracji i wysokiego momentu obrotowego. Wymagali niestandardowych śrub kołnierzowych o wysokiej wytrzymałości, zapewniających precyzyjne połączenie gwintu i doskonałą siłę mocowania.

Wyprodukowaliśmy niestandardowe śruby kołnierzowe z łbem sześciokątnym klasy 10.9 ze zintegrowanymi kołnierzami ząbkowanymi, aby równomiernie rozłożyć obciążenie i wyeliminować potrzebę stosowania oddzielnych podkładek. Zastosowano wysokiej jakości wykończenie czarnym tlenkiem w celu zwiększenia odporności na korozję i stałego momentu obrotowego.

Kluczowe funkcje i zalety

Wytrzymałość klasy 8,8 do 12,9, certyfikowana Śruby kołnierzowe ze stali stopowej są poddawane obróbce cieplnej i odpuszczaniu do stopnia 8.8, 10.9 lub 12.9, co jest weryfikowane poprzez próbę rozciągania i kontrolę twardości każdej partii. Otrzymujesz certyfikowaną wytrzymałość, a nie domysły — w przypadku połączeń krytycznych najważniejsza jest certyfikacja.

Zintegrowany kołnierz, mniej luźnych części Kołnierz zastępuje oddzielną podkładkę, liczbę części tnących i czas montażu. Na linii produkcyjnej montującej 1000 przegubów na zmianę wyeliminowanie podkładki na każde złącze pozwala zaoszczędzić prawdziwe minuty i eliminuje całą klasę problemów z jakością „brakujących podkładek”.

Odporność na wibracje zgodnie z projektem Szeroki obszar łożyska kołnierzowego zwiększa tarcie pod łbem, zapobiegając samoluzowaniu się pod wpływem wibracji. Dodaj ząbki pod kołnierzem, a śruba chwyta powierzchnię jak podkładka zabezpieczająca – bez podkładki.

Stałe zachowanie momentu obrotowego i napięcia Czarny tlenek w połączeniu z kontrolowanym smarowaniem zapewnia przewidywalne tarcie, dzięki czemu klucze dynamometryczne zapewniają stałe obciążenie zacisku. Koniec ze śrubami, które wydają się „dokręcone” przy bardzo różnych momentach obrotowych – specyfikacja momentu obrotowego QC faktycznie coś znaczy.

Precyzja CNC, prawdziwa kontrola jakości Gwinty są walcowane lub przycinane z tolerancją 6 g przy pełnej grubości, a łby są formowane lub obrabiane maszynowo z koncentrycznymi powierzchniami kołnierzy. Sortowanie optyczne w 100% wyłapuje defekty wymiarowe, zanim dotrą one na Twoją linię.

Proces produkcyjny

Śruby kołnierzowe zaczynają się od pręta lub drutu ze stali stopowej, przetwarzanego przez obróbkę na zimno lub obróbkę CNC. Formuje się łeb kołnierza, następnie gwinty są walcowane (dla wytrzymałości) lub wycinane (dla precyzji) z tolerancją 6g. Obróbka cieplna poprzez hartowanie i odpuszczanie pozwala uzyskać docelowy stopień, po którym następuje wykończenie powierzchni — oksydowanie na czarno, platerowanie lub powlekanie zgodnie ze specyfikacją.

Kontrola jakości: próba rozciągania, próba twardości, sprawdzanie gwintów i kontrola wymiarów każdej partii. 100% optyczne sita sortujące pod kątem defektów gwintów, uszkodzonych kołnierzy i brakujących powłok. Do każdej przesyłki dołączane są certyfikaty serii zawierające aktualne wartości testowe.

Pakowanie i wysyłka

Śruby pakowane są w kartony zbiorcze, torby foliowe lub zestawy niestandardowe dostosowane do potrzeb montażowych, z zabezpieczeniem przed rdzą w transporcie morskim. Ekspresowe dla małych zamówień, fracht morski z portu Qingdao dla mas. Dokumentacja: Faktura handlowa, Lista pakowania, List przewozowy, Świadectwo pochodzenia, Świadectwa badań materiałów. Aby uzyskać informacje na temat cen śrub kołnierzowych z czarnym tlenkiem o wysokiej wytrzymałości, zamówień hurtowych lub ofert, skontaktuj się z naszym zespołem ds. eksportu.

Często zadawane pytania

P: Jaka jest różnica pomiędzy śrubą kołnierzową a zwykłą śrubą z podkładką? 

Odp.: Kołnierz jest integralną częścią — nie można go zgubić, upuścić ani zmienić w niewłaściwym położeniu podczas montażu i zapewnia za każdym razem stałą powierzchnię nośną. Śruby kołnierzowe zazwyczaj zapewniają lepszą odporność na wibracje niż zespoły śruba z podkładką.

P: Którą klasę powinienem wybrać? 

Odp.: Klasa 8,8 dla maszyn ogólnych, 10,9 dla samochodów i konstrukcji, 12,9 dla krytycznych połączeń o dużym obciążeniu. Jeśli podasz nam zastosowanie i siłę mocowania, określimy gatunek i dostarczymy certyfikat testu.

P: Czy czarny tlenek zapewnia wystarczającą ochronę do użytku na zewnątrz? 

Odp.: Czarny tlenek nadaje się do wnętrz i lekko wilgotnych środowisk. Do zastosowań zewnętrznych lub korozyjnych zalecamy cynkowanie i niklowanie lub powłokę Dacromet. Dopasujemy wykończenie do Twojego otoczenia.

P: Czy możesz dostarczyć ząbkowane śruby kołnierzowe? 

Odp.: Tak — ząbki pod kołnierzem wbijają się w powierzchnię współpracującą, zapewniając maksymalne działanie antywibracyjne. W zamówieniu określ „kołnierz ząbkowany”.

P: Czy wraz ze śrubami dostarczacie certyfikaty testów? 

O: Tak. Do każdej partii dołączony jest certyfikat materiałowy i raport z testów obejmujący wartości rozciągania i twardości. Kontrola strony trzeciej (SGS) dostępna na żądanie.